Корзина |  Ваша корзина пуста

Компания Continental напоминает о низкой эффективности зимних шин в ле



Компания Continental напоминает о низкой эффективности зимних шин в летний сезон 5 Мая 2016

Компания Continental напоминает о низкой эффективности зимних шин в летний сезон


Последнее время все больше автовладельцев стали экономить на покупке на покупке нового комплекта летних шин и продолжают ездить в летний сезон на зимней резине, полагая, что поведение автомобиля при этом практически не меняется или даже становится надежнее в сравнении с заснеженной дорогой.

Важным приоритетом компании Continental является безопасность, поэтому специалисты компании решили в доступной форме объяснить водителям, какие неприятности могут подстерегать за рулем автомобиля обутого в зимнюю резину.


6 причин, по которым не стоит ездить на зимней резине в теплый сезон

Размытые реакции на руль

Мягкая эластичная резина, испещренная тонкими бороздками, очень хорошо цепляется за лед и промерзший асфальт. Но при плюсовой температуре она работает как подушка между автомобилей и дорогой. Каждое движение рулем становится немного размытым и заторможенным из-за такого дополнительного "амортизатора". Думаете, пустяк? А исследователи компании Continental с помощью приборов доказали, что в теплое время точность управления автомобилем на зимних шинах снижается на 15% в сравнении с летними моделями. Чем быстрее вы движетесь, тем сложнее будет объехать препятствие. Разницу между зимней и летней резиной вы почувствуете уже на средней городской скорости.


Увеличенный тормозной путь

Мягкий протектор может преподнести и другие неприятные ощущения. Чем выше температура асфальта, тем хуже зимняя шина цепляется за него, а значит вам труднее становится вовремя затормозить. Специалисты Continental в ходе испытаний выяснили, что тормозной путь со скорости 100 км/ч примерно на 6 метров длиннее, чем на летних шинах – а это значительно больше корпуса средней легковушки. Чем это грозит водители и остальным участникам движения, думаем, объяснять не надо.


Шумность

Чтобы обеспечить хорошее сцепление на льду и снегу, зимние шины наделяют огромным количеством выступавших кромок. Для этого блоки протектора делают сложной формы с рубленными гранями, дополнительно шину снабжают зубастыми боковинами и множеством поперечных канавок. Все эти грани попеременно ударяются о дорогу, создавая монотонный гул. А у шипованной шины еще и каждый шип звучит как маленький молоточек. Конечно, инженеры Continental делают все возможное, чтобы снизить уровень шума, например предусматривают неравномерный размер и шаг блоков, чтобы снизить резонанс. Но до летних шин со сплошными продольными ребрами протектора и "скругленным" рисункам по акустическому комфорту зимним моделям далеко.


Повышенный расход топлива

Размягченная летом резина зимних покрышек, да еще и с большим количеством сцепных кромок, катится по асфальту гораздо хуже, чем плотная летняя резиновая смесь. Двигателю крутить такие колеса тоже сложнее, а значит расход топлива возрастает. 


Быстрый износ резины 

Специалисты Continental доказали, что повышенный износ зимней резины начинается уже при среднесуточной температуре +7 градусов. Тем самым износ резины увеличивается. А езда на "лысой" резине не безопасна, вы это и сами понимаете. 


Неприятные ощущения в поворотах

Любите азартную езду, прохватить с ветерком на виражах? На зимних шинах летом это у вас вряд ли получится. При боковом ускорении в поворотах зимний протектор с его многочисленными блоками и бороздками как бы подламывается, а резиновая смесь и без того ненадежно цепляется за дорогу. Так что будьте готовы, что резкий занос или снос могут возникнуть совершенно неожиданно.

                  24777d3e86e5f58bb1d876fcc560ed403e671b5f.jpg